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Jeep est une marque automobile (et une marque déposée) de Chrysler. C'est la plus ancienne marque de véhicules utilitaires sport (VUS). Land Rover est le deuxième plus ancien. Le mot "jeep" est souvent utilisé comme terme générique, non capitalisé, pour tout véhicule de cette forme et de cette fonction.

Lors de la Première Guerre mondiale, l’armée américaine a utilisé la Jeep pour la faire connaître au monde entier. Par la suite, ses capacités hors route et ses caractéristiques robustes mais légères ont contribué à ouvrir des endroits inaccessibles, facilitant ainsi le transport et la communication dans certaines des régions les plus isolées du monde. Il a souvent été le premier type de véhicule à pénétrer sur certains terrains, où il constitue une ligne de vie essentielle pour ceux qui y vivent. Nom de la société à travers le monde, la Jeep est un exemple de technologie pouvant être utilisée à bon escient, ou à des utilisations moins idéales, en fonction des circonstances. À un endroit, il transportait des troupes, dans un autre matériel de secours. Ici, il transporte des stupéfiants, il transporte des médicaments. Cependant, il a peut-être été aussi largement utilisé par les agences humanitaires pour atteindre les zones sinistrées que par l'armée lors de la poursuite de conflits armés.

Histoire

L'origine du terme "jeep"

Il y a beaucoup d'histoires sur l'origine du mot "jeep". Bien qu'ils constituent des récits intéressants et mémorables, ils sont difficiles à vérifier.

Le saviez-vous? La Jeep est la plus ancienne marque de véhicules utilitaires sport (VUS)

La notion la plus populaire est probablement que le véhicule portait la désignation "GP" (pour "General Purpose"), qui était morcelée dans le mot. jeep. R. Lee Ermey, dans sa série télévisée Mail Call, conteste cela, affirmant que le véhicule a été conçu pour des tâches spécifiques, n’a jamais été qualifié de "usage général", et que le nom a peut-être été dérivé de la nomenclature de Ford, désignant le véhicule comme GP (G pour usage gouvernemental, et P désigner son empattement de 80 pouces). "Utilisation générale" apparaît en relation avec le véhicule dans le manuel WW2 TM 9-803, qui décrit le véhicule comme "... un véhicule à usage général, personnel ou transporteur de marchandises spécialement adapté à la reconnaissance ou au commandement, et désigné par ¼ de tonne 4x4 Truck, "et le véhicule est désigné" GP "dans TM 9-2800, Véhicules à moteur militaires standard, 1er septembre 1943, mais la question de savoir si l’indicateur de conduite en jeep aurait été familier avec l’un ou l’autre de ces manuels est ouverte.

Cette version de l'histoire peut être confondue avec le surnom d'une autre série de véhicules portant la désignation de généraliste. La division Electro-Motive de General Motors, fabricant de locomotives de chemin de fer, introduisit sa ligne «General Purpose» en 1949, sous la marque GP. Ces locomotives sont communément appelées Geeps, prononcées de la même manière que "Jeep".

Beaucoup, y compris Ermey, prétendent que l'origine la plus probable fait référence au personnage d'Eugène le Jeep dans le monde. Thimble Theatre (Popeye) bande dessinée. Eugene the Jeep ressemblait à un chien et pouvait marcher à travers les murs et les plafonds, grimper aux arbres, voler et à peu près partout où il le souhaitait. on pense que les soldats de l'époque étaient tellement impressionnés par la polyvalence du nouveau véhicule qu'ils l'ont officieusement baptisée du nom du personnage. Le personnage "Eugene the Jeep" a été créé en 1936.

Le terme "jeep" a été utilisé pour la première fois au cours de la Première Guerre mondiale (1914-1918) par les soldats, en argot pour désigner les nouvelles recrues et les nouveaux véhicules non éprouvés. C’est d’après l’historique du véhicule pour un numéro du magazine américain Army, Revue de quartier, qui a été écrit par le major E.P. Hogan. Il a poursuivi en disant que le mot d'argot "jeep" avait ces définitions jusqu'au début de la Seconde Guerre mondiale.

"Jeep" avait été utilisé comme nom d'un petit tracteur fabriqué par Modine.

Le terme "jeep" serait finalement utilisé comme argot pour désigner un avion, un tracteur utilisé pour transporter des équipements lourds et un autogyre. Lorsque les premiers modèles de la jeep sont arrivés au camp Holabird pour des tests, le véhicule n'avait pas encore de nom. Par conséquent, les soldats participant au projet test l'ont appelé une jeep. Les ingénieurs civils et les pilotes d’essai qui se trouvaient dans le camp à cette époque ne connaissaient pas le terme d’argot militaire. Ils connaissaient très probablement le personnage d'Eugène la Jeep et pensaient qu'Eugène était à l'origine du nom. Le véhicule portait à l’époque beaucoup d’autres surnoms, tels que Peep and Pygmy et Blitz-Buggy, bien que, grâce à l’association Eugene, Jeep reste dans l’esprit des gens mieux que tout autre terme.

Paroles des forces combattantes, un dictionnaire d'argot militaire, publié en 1942 dans la bibliothèque du Pentagone, donne cette définition:

Jeep: Une voiture à quatre roues motrices d'une capacité d'une demi à une tonne et demie pour la reconnaissance ou d'autres tâches militaires. Un terme s’applique aux voitures naines, et occasionnellement à d’autres véhicules à moteur (États-Unis) de l’armée de l’air, le Link Trainer; dans les forces blindées, la voiture de commandement d'une demi-tonne. Aussi appelé «tout petit avion, hélicoptère ou gadget».1

Au début de 1941, Willys-Overland démontra les capacités du véhicule en le faisant gravir les marches du Capitole américain, conduit par le pilote d’essai de Willy, Irving "Red" Haussman, qui avait récemment entendu des soldats au Fort Holabird qualifier de "jeep". Lorsque la chroniqueuse syndiquée Katherine Hillyer lui a demandé Washington Daily Nouvelles (ou par un passant, selon un autre récit) comment il s'appelait, Irving répondit: "C'est une jeep".

L'article de Katherine Hillyer a été publié le 20 février 1941 dans tout le pays et comprenait une photo du véhicule avec la légende:

Les juristes prennent l'avion - Le sénateur Meade, de New York, au volant, et le représentant Thomas, du New Jersey, assis à côté de lui, l'une des nouvelles éclaireuses de l'armée, connue sous le nom de "jeeps" ou "quads", grimpe Le Capitole intervient hier lors d'une manifestation. Les soldats sur le siège arrière des artilleurs n'étaient pas perturbés.

Cette exposition a fait disparaître toutes les autres références de jeep, laissant le nom du camion 4x4.

Willys-Overland Inc. s'est par la suite vu attribuer le privilège exclusif de posséder le nom "Jeep" en tant que marque déposée, par extension, simplement parce qu'il avait à l'origine offert le moteur le plus puissant.

Les origines du véhicule: les premières jeeps

Tableau de bord de la jeep de la seconde guerre mondiale

Le premier prototype de jeep (le Bantam BRC) a été construit pour le département de l'armée par l'américain Bantam à Butler, en Pennsylvanie, suivi de deux autres prototypes concurrents produits par Ford et Willys-Overland. Le design aurait été inspiré par l'uniforme de l'armée spartiate. La société américaine Bantam Car Company a en fait construit et conçu le véhicule qui répondait pour la première fois aux critères de l'armée, mais son moteur ne répondait pas aux exigences de couple en matière de couple. De plus, l’armée a estimé que la société était trop petite pour fournir le nombre requis et a permis à Willys et à Ford de faire une deuxième tentative de conception après avoir vu le véhicule de Bantam en action. Certaines personnes affirment que Ford et Willys avaient également accès aux documents techniques de Bantam.

Des quantités (1500) de chacun des trois modèles ont ensuite été testées sur le terrain. Au cours du processus d'appel d'offres pour 16 000 "jeeps", Willys-Overland a présenté l'offre la moins disante et a remporté le contrat initial. Willys a donc conçu ce qui allait devenir la jeep normalisée, en le désignant comme un modèle MB véhicule militaire et le construisant à leur usine à Toledo, Ohio.

À l’instar de American Bantam, Willys-Overland était une petite entreprise et, de même, l’armée s’inquiétait de leur capacité à produire de grandes quantités de jeeps. L’armée craignait également que Willys-Overland n’avait qu’une seule usine: quelque chose qui rendrait l’approvisionnement en jeeps plus susceptible d’être saboté ou d’arrêter sa production.

Sur la base de ces deux préoccupations, le gouvernement américain a demandé que la Ford Motor Company construise également des jeeps, qui ont désigné le véhicule comme modèle. GPW (g = véhicule gouvernemental, P a montré l'empattement, et W = la conception de Willys). Willys et Ford, sous la direction de Charles E. Sorensen (vice-président de Ford pendant la Seconde Guerre mondiale), ont produit plus de 600 000 jeeps.

En plus d'être juste un "camion", la jeep était un véhicule extrêmement polyvalent.

La jeep a été largement copiée dans le monde entier, y compris en France par Hotchkiss et Cie (après 1954, Hotchkiss a fabriqué des Jeeps sous licence de Willys) et par Nekaf aux Pays-Bas. Plusieurs versions ont été créées, notamment une jeep ferroviaire et une jeep amphibie. Dans le cadre de l'effort de guerre, des jeeps ont également été fournies à l'Armée rouge soviétique pendant la Seconde Guerre mondiale.

Aux États-Unis, la jeep a été supplantée par un certain nombre de véhicules (par exemple, le M151 MUTT de Ford), dont le dernier est le véhicule à roues polyvalent à haute mobilité (HMMWV ou "Humvee").

Le M715
Jeep M715

En 1965, Jeep met au point le camion d’armée M715 1 1/4, largement utilisé au Vietnam. Aujourd'hui, il dessert d'autres pays et est produit par Kia sous licence.

La marque Jeep

La marque est passée par de nombreux propriétaires, à partir de 1941, avec Willys, qui a produit le premier véhicule civil Jeep (CJ). Willys a été vendue à Kaiser en 1953, qui est devenue Kaiser-Jeep en 1963. American Motors (AMC) a racheté les activités de Kaiser en 1970. Les véhicules utilitaires complétaient le secteur des voitures particulières en partageant des composants, en optimisant le volume capitaliser sur les marchés internationaux et gouvernementaux de Jeep.

Le constructeur français Renault a commencé à investir dans AMC en 1979. Cependant, en 1987, les marchés de l’automobile avaient changé et même Renault lui-même connaissait des difficultés financières. Dans le même temps, Chrysler Corporation souhaitait capturer la marque Jeep, ainsi que d'autres actifs d'AMC. Chrysler a racheté AMC en 1987, peu de temps après le remplacement de la Jeep CJ par la Jeep Wrangler, ou YJ, conçue par AMC. Chrysler a fusionné avec Daimler-Benz en 1998 pour former DaimlerChrysler. DaimlerChrysler a finalement vendu la majeure partie de leur participation dans Chrysler à une société de capital-investissement en 2007. Chrysler et la division Jeep opèrent désormais sous le nom de Chrysler Holding LLC.

Toledo, Ohio, est le siège de la marque Jeep depuis sa création, et la ville a toujours été fière de cet héritage. Bien que n'étant plus produits dans la même usine que les originaux de la Seconde Guerre mondiale, deux rues à proximité de l'ancienne usine sont nommées Willys Parkway et Jeep Parkway.

American Motors a créé le 15 janvier 1984 la première entreprise commune dans le secteur de la construction automobile en République populaire de Chine. Beijing Jeep Corporation, Ltd., en partenariat avec Beijing Automobile Industry Corporation, a ainsi créé le Jeep Cherokee (XJ) Beijing. La fabrication a continué après le rachat de AMC par Chrysler. Cette coentreprise fait maintenant partie de DaimlerChrysler et DaimlerChrysler China Invest Corporation. Le modèle actuel est le Jeep 2500, un XJ Cherokee mis à jour.

Les véhicules Jeep ont des "désignations de modèles" en plus de leurs noms communs. Jusqu'au milieu des années 2000, presque tous les Jeep civils portaient la désignation "xJ", même s'ils n'étaient pas tous aussi connus que le CJ classique. Chrysler a maintenant changé pour une désignation "xK".

Une division de Chrysler Holdings, la dernière société ayant succédé à Willys, détient désormais le statut de marque sur le mot "Jeep" et le design distinctif de la calandre à 7 fentes. La calandre originale à 9 emplacements associée à toutes les jeeps de la Seconde Guerre mondiale a été conçue par Ford pour leur GPW et, du fait de son poids inférieur à celui de la "Slat Grille" de Willys (un agencement de barres plates), elle a été intégrée dans le design du "jeep standardisé" .

Général AM

L'histoire de la Humvee a des liens avec Jeep. En 1971, la division Produits de défense et produits gouvernementaux de Jeep a été transformée en AM General, une filiale à 100% de American Motors Corporation, également propriétaire de Jeep. En 1979, alors qu’il appartenait toujours à American Motors, AM General a commencé à concevoir le véhicule à roues polyvalent à haute mobilité. AM General a également poursuivi la fabrication du DJ, créé par Jeep en 1953.

Liste de modèles Jeep

Modèles historiques

Modèles historiques de Jeep:

Jeep Willys de la seconde guerre mondiale
  • 1940 prototype pilote bantam
  • 1940 Bantam BRC-60-Prototype
  • Willys Quad-Prototype 1940
  • Ford Pygmy-Prototype de 1940
  • Prototype Budd Ford 1940
  • Ford GP 1941
  • 1941 Willys MA
  • 1941 Bantam BRC-40
  • 1942 Willys MB (grille à lamelles)
  • 1942-1945 Willys MB (calandre estampée)
  • Ford GPW 1942-1945
Jeep de la Seconde Guerre mondiale construit par Ford, utilisant le design Willys-Overland
  • Ford GPA 1942-1943
  • Willys MLW-1-Prototype 1944 (Jamais fini)
  • Willys MLW-2-Prototype 1944
  • 1944 CJ Agrijeep
  • 1944-1945 CJ-2
  • 1945-1949 CJ-2A
  • 1946-1965 Willys Jeep Wagon
  • 1947-1965 Willys Jeep Truck
  • 1948-1950 VJ-Willys Jeepster
  • 1949-1953 CJ-3A
  • 1950 CJ-V35
  • 1950-1955 M-38 (MC)
  • 1950 X-98-Prototype
  • 1950 CJ-4-Prototype
  • 1950 CJ-4M-Prototype
  • 1950 CJ-4MA-Prototypes
  • 1952-1957 M38A1 (MD)
  • 1952-1957 M38A1C
  • 1953-1963 M170
  • 1953-1968 CJ-3B
  • 1953 B.C.E. Bobcat-Prototype
  • 1954-1983 CJ-5
    • 1961-1963 Tuxedo Park Mark III
    • 1969 campeur
    • 1969 462
    • 1970 Renegade I
    • 1971 Renegade II
    • Modèles 1972-1983 Renegade
    • Super Jeep 1973
    • 1977-1983 Golden Eagle
    • Production limitée en 1977 de Golden Eagle California Edition, disponible uniquement auprès des concessionnaires AMC de Californie
    • Anniversaire d'argent 1979, édition limitée CJ-5 de 1979 - estimait que peut-être seulement 1 000 avaient été construits
  • 1955 DJ USAF
  • 1955 M38A1D
  • 1955-1975 CJ-6
  • 1955-1964 DJ-3A
    • Forfait Gala Surrey
  • 1955-1968 CJ-3B Long-Espagne
  • 1956-1965 Contrôle avancé de Jeep
    • FC-150
    • FC-160-Espagne, Inde
    • FC-170
    • M676
    • M677
    • M678
    • M679
  • 1959-1978 M151 MUTT
    • M151A1
    • M151A1C
    • M151A2
    • Ambulance M718
    • Ambulance M718A1
    • M825
  • 1960-1968 Jeep M606
  • 1960-1977 Jeep Rural-Brésil
  • 1961-1975 Fleetvan
    • FJ-3
    • FJ-3A
    • FJ-6
    • FJ-6A
    • FJ-8
    • FJ-9
  • 1963-1983 SJ Wagoneer
  • Série J 1963-1986
    • Jeep Gladiator
    • Jeep Honcho
  • 1964-1967 CJ-5A / CJ-6A Tuxedo Park
  • 1965-1975 DJ-5
  • 1965-1973 DJ-6
  • 1966-1969 SJ Super Wagoneer
  • 1966-1971 C101-Jeepster Commando
  • 1972-1973 C104-Jeep Commando
  • 1974-1983 SJ Cherokee
1974 Cherokee S en action.
    • S
    • Limité
    • Classique
    • Chef
    • sport
    • Pionnier
    • Laredo
  • 1967-1975 DJ-5A
  • 1970-1972 DJ-5B
  • 1973-1974 DJ-5C
  • 1975-1976 DJ-5D
  • 1976 DJ- 5E Electruck
  • 1976-1986 CJ-7
    • 1982-Jamboree Limited Edition (2500 exemplaires)
  • 1977-1978 DJ-5F
  • 1979 DJ-5G
  • 1979-CJ-5 Silver Anniversary Limited Edition (on estime que seulement 1 000 ont été construits)
  • Scrambler CJ-8 de 1981 à 1985
1981 Jeep Scrambler
  • 1981-1985 CJ-10
  • 1982 DJ - 5L
  • 1984-1991 SJ Jeep Grand Wagoneer
    • 1991 édition finale
  • 1984-2001 XJ Cherokee
    • 1984-2001-Base "SE"
    • 1984-1988-Chief
    • 1984-1990-Pionnier
    • 1985-1992-Laredo
    • 1987-1992 / 1998-2001-Limité
    • 1988-2001-Sport
    • 1991-1992-Briarwood
    • 1993-1997-Pays
    • 1996-2001-Classic
  • 1984-1990 XJ Wagoneer
    • 1984-1985-Broughwood
    • 1984-1990-Limité
  • 1986-1992 MJ Comanche
    • 1986-Custom
    • 1986-X
    • 1986-XLS
    • 1987-1992-Base SE
    • 1987-1990-Chief
    • 1987-1992-Laredo
    • 1987-1990-Pionnier
    • 1987-1992-SporTruck
    • 1987-1992-Eliminator
  • 1987-1995 Wrangler YJ
    • 1991-1993 Renegade
    • 1988-1995 Wrangler Long-Venezuela
  • 1993-1998 ZJ Grand Cherokee
Première génération ZJ
    • 1993-1995-Base SE
    • 1993-1998-Laredo
    • 1993-1998-Limité
    • 1995-1997-Orvis "Limited Edition"
    • 1997-1998-TSi
    • 1998-5.9 Limité
  • 1993 ZJ Jeep Grand Wagoneer
  • 1997-2006 Wrangler TJ
1997 Jeep Wrangler TJ
    • 2002 TJ Long
    • 2003 TJ Rubicon
    • 2004 TJ Unlimited
    • 2004-Columbia Edition
  • 1999-2004 WJ Grand Cherokee
    • 2002-2003-Sport
    • 2002-2004-Edition spéciale
    • 2002-2004-Overland
    • 2004-Columbia Edition

Modèles actuels

La marque Jeep produit actuellement cinq modèles, mais 8 véhicules portent la marque ou portent le logo Jeep:

  • Jeep Renegade BU: Véhicule utilitaire sport compact
  • Jeep Wrangler
    • JK: Véhicule utilitaire sport compact à empattement standard, version 2 portes
    • JK Unlimited: Véhicule utilitaire sport moyen à empattement long, version 4 portes
    • J8: véhicule utilitaire sport militaire de taille moyenne; Produit par AIL, AAV et AEV.
    • TJL: camionnette compacte, version à 2 portes; Produit par AAV.
    • JL: SUV à empattement court (2 portes) et long (à 4 portes); en production depuis novembre 2017
  • Jeep Grand Cherokee: Véhicule utilitaire sport de taille moyenne
  • Jeep Compass: véhicule utilitaire sport compact
  • Jeep Cherokee KL: Véhicule utilitaire sport de taille moyenne

Modèles futurs

  • Jeep Gladiator (JT): camionnette de taille moyenne, qui devrait être commercialisée début 2019 en tant que modèle 2020.
  • Jeep Wagoneer / Grand Wagoneer: VUS pleine grandeur attendus pour 2021

Véhicules concept

  • 1958 DJ-3A Pickup
  • 1970 XJ001
  • 1970 XJ002
  • 1971 Jeep Cowboy
  • Jeep II 1977
  • Targa Cherokee 1986
  • 1987 Comanche Thunderchief
  • 1989 Jeep Rubicon Wrangler
  • 1990 Jeep JJ
  • 1990 Jeep Freedom
  • 1991 Jeep Wagoneer 2000
  • 1992 Jeep Concept 1
  • 1993 Jeep Ecco
  • 1997 Jeep Cherokee Casablanca
  • 1997 Jeep Wrangler Ultimate Rescue
  • Fender Jeep Wrangler 1997
  • Jeep Dakar 1997
  • 1997 Jeep Icon
  • 1999 Jeep Journey
  • 1999 Jeep Jeepster Concept
  • Exposition totale de Jeep Cherokee 2000
  • Jeep Varsity 2000
  • Concept du Jeep Commander 2000
  • 2000 Jeep Willys
  • 2001 Jeep Willys 2
  • 2002 Jeep Wrangler Tabasco
  • 2002 Jeep Wrangler Patriot
  • Jeep Wrangler Mountain Biker 2002
  • Jeep Treo 2004
  • Jeep Rescue 2004
  • Jeep Liberator CRD 2004
  • Jeep Hurricane 2005
  • Concept du Jeep Gladiator 2005
  • 2005 Jeep Aggressor (the Rezo)
  • Jeep Trailhawk 2007

Véhicules spéciaux

  • 1958 Oscar-Mayer Wienermobile

Jeeps autour du monde

Les jeeps ont été construites et / ou assemblées dans le monde entier par diverses entreprises.2

  • Argentine-IKA Jeeps 1956-courant; appartient maintenant à Daimler-Chrysler3
  • Australie-Willys Motors Australie des années 1940 aux années 19804
  • Belgique5
  • Brésil-Willys Overland do Brasil, acheté par Ford 1957-19856
  • Canada-Kaiser Jeep 1959-19697
  • Columbia-Willys Columbia8
  • France-Hotchkiss et Auverland 1952-19629
  • Inde-Mahindra & Mahindra Limited des années 1960-actuel10
  • Israël11
  • Italie des années 195012
  • Japon-Mitsubishi Jeeps 1953-199813
  • Korea-Asia Motors, Ltd et SsangYong Motor Company (ne pas utiliser le nom Jeep), années 198014
  • Mexico-VAM Jeeps 1946-198715
  • Pays-Bas-Pays-Bas Kaiser-Frazer 1954-1990s16
  • Philipines-Jeepneys17
  • Espagne-VIASA, vendue plus tard à Nissan des années 1960 à 199018
  • Suède19
  • Turquie-Tuzla 1954-197020
  • Venezuela21

Remarques

  1. ^ Clinton A. Saunders et Joseph W. Blackwell, Paroles des forces combattantes (1942).
  2. ↑ Les jeeps du monde entier. Récupéré le 2 mars 2019.
  3. ↑ Jeeps IKA en Argentine récupéré le 2 mars 2019.
  4. ↑ Histoire des Jeeps en Australie le 2 mars 2019.
  5. ↑ CJ-3B construits en Belgique récupéré le 2 mars 2019.
  6. ↑ Jeeps au Brésil. Récupéré le 2 mars 2019.
  7. ↑ Kaiser Jeep à Windsor, Canada, 1959-1969. Récupéré le 2 mars 2019.
  8. ↑ Colombia Loves Willys Récupéré le 2 mars 2019.
  9. ↑ Jeeps en France. Récupéré le 2 mars 2019.
  10. ↑ Jeeps en Inde: Mahindra et Mahindra récupérées le 2 mars 2019.
  11. ↑ Les jeeps israéliennes récupérées le 2 mars 2019.
  12. ↑ Jeeps en Italie. Récupéré le 2 mars 2019.
  13. ↑ Les Jeeps Mitsubishi au Japon. Récupéré le 2 mars 2019.
  14. ↑ Jeeps en Corée du Sud récupéré le 2 mars 2019.
  15. ↑ Jeeps VAM au Mexique récupérées le 2 mars 2019.
  16. ↑ Jan Hogendoorn et Derek Redmond, Jeeps NEKAF aux Pays-Bas. Récupéré le 2 mars 2019.
  17. ↑ Jeepney des Philippines. Récupéré le 2 mars 2019.
  18. ↑ Los Jeeps en Espagne. Récupéré le 2 mars 2019.
  19. ↑ Examen de La jeep en suède par Stig Edqvist Récupéré le 2 mars 2019.
  20. ↑ Tuzla Jeeps en Turquie. Récupéré le 2 mars 2019.
  21. ↑ Jeeps au Venezuela. Récupéré le 2 mars 2019.

Les références

  • Allen, Jim. Jeep. Osceola, WI: Pub MBI. Co., 2001. ISBN 978-0760307977
  • Foster, Patrick. Catalogue standard de Jeep, 1940-2003. Iola, WI .: Krause Pub., 2003. ISBN 978-0873495226
  • King, Granville et Willie Worthy. La Bible de Jeep 1941-1986, CJ Histoire, réparation, mise au point, modifications: écrit personnellement pour le culte Jeep! Holtville, CA: Quellen, 2004. ISBN 978-0961847395
  • Mann, Jim. Beijing Jeep the Short, Romance malheureuse des entreprises américaines en Chine. New York: Simon et Schuster, 1989. ISBN 978-0671620271
  • Statham, Steve. Histoire des couleurs de Jeep. Osceola, WI: Pub MBI, 1999. ISBN 978-0760306369

Liens externes

Tous les liens ont été récupérés le 1er mars 2019.

Sites officiels

Autres liens

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